El joven ingeniero italiano Gianluca Sada de Turín quería nada menos que reinventar la rueda. El de 31 años es el padre del Bicicletas Sada, una bicicleta plegable sin radios y sin bujes. Ha tenido una gran parte de la tecnología patentada. La costosa bicicleta urbana debería comenzar a producirse en serie en verano.
El joven italiano buscaba un tema para su tesis doctoral hace más de siete años. En sus paseos por Turín se encontró con niños con un juguete deslizante de dos ruedas en un palo. Ah, pensó, son ruedas interesantes con discos completos, pero sin radios. ¿Qué puedes hacer con él en la vida cotidiana? Se le ocurrió una idea. El ingeniero se inspiró en la construcción del juguete para niños, lo desarrolló aún más y lo convirtió en el tema de su tesis doctoral como una invención seria. La bicicleta de Gianluca Sada está pensada como una bicicleta de ciudad, fácil de plegar y guardar en una mochila especialmente diseñada. Por lo que puede llevarse a la espalda y llevarse en autobuses y trenes. Sin embargo, probablemente no revolucionará el tráfico, porque la bicicleta, actualmente todavía un prototipo, costará demasiado para eso. Han pasado siete años desde que Sada empezó a trabajar en la moto.
La bicicleta Sada es algo así como la navaja suiza de las bicicletas. Si inclinas el sillín hacia adelante, la bicicleta se pliega hasta el tamaño de un paraguas de palo, sin ruedas, por supuesto. Estos se guardan en una mochila. Como faltan los radios, se pueden guardar otras cosas en el medio, como una computadora portátil. La mochila también tiene una cremallera, lo que permite utilizar las ruedas de la bicicleta como ayuda para el transporte; luego, la mochila se convierte en un carrito. El peso total del prototipo de bicicleta es actualmente de doce kilos. En comparación con otras bicicletas plegables que tienen ruedas de 16 a 20 pulgadas, la bicicleta Sada tiene ruedas enormes de 26 pulgadas. Con esto, Sada quiere aumentar el confort de conducción, que de otro modo se vería perjudicado por las ruedas de metal duro. Estas no solo son más grandes que las bicicletas plegables normales, sino también un poco más anchas, dice Gianluca Sada. Casi toda la rueda está hecha de aluminio. Incluso si el prototipo no da ninguna indicación, la bicicleta Sada tendrá frenos de mano tradicionales. "El primer prototipo tenía un freno de contrapedal", dice Sada. Pero en Italia, a diferencia de Alemania, Holanda o Escandinavia, este freno no es muy común. Es por eso que se está convirtiendo ahora. Si Sada falla con su bicicleta, el joven inventor ha tomado medidas. Trabaja a tiempo completo para el fabricante italiano de vehículos comerciales Iveco, la bicicleta fue creada en su tiempo libre.
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